Ηλεκτρονικά

Μόλις ενεργοποιηθεί, αρκεί ο αναβάτης να επιλέξει την πρώτη σχέση ταχύτητας και να ανοίξει το γκάζι: Στη διάρκεια της πρώτης φάσης εκκίνησης, ενώ ο αναβάτης ρυθμίζει την απελευθέρωση του συμπλέκτη, το σύστημα DPL σταθεροποιεί τον Desmosedici Stradale στον βέλτιστο αριθμό στροφών σύμφωνα με το επιλεγμένο επίπεδο DPL. Στη δεύτερη φάση, όταν ο συμπλέκτης έχει ελευθερωθεί εντελώς, το DPL ελέγχει την παρεχόμενη ροπή, ώστε να διασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή επιτάχυνση βάσει του προκαθορισμένου επιπέδου.

Αυτό το σύστημα, χρησιμοποιώντας τα δεδομένα που παρέχονται από την 6D IMU της Bosch, ελέγχει το ανασήκωμα του πίσω τροχού και μεγιστοποιεί εύκολα και με ασφάλεια την επιτάχυνση. Το DWC EVO ανιχνεύει με μεγαλύτερη ακρίβεια την παρουσία και το εύρος των ανασηκωμάτων του τροχού και επεμβαίνει για να τα ελέγξει με μεγαλύτερο βαθμό ακρίβειας, ώστε να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του αναβάτη με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια.

Το λογισμικό όχι μόνο επικοινωνεί με τη Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU) 6 αξόνων και προσαρμόζει την επέμβαση και την ολίσθηση βάσει της γωνίας κλίσης της μοτοσυκλέτας, αλλά και βελτιώνει σημαντικά τη διαχείριση της ισχύος κατά την έξοδο από στροφές, χάρη στη νέα «προγνωστική» στρατηγική ελέγχου. Το σύστημα, ενεργώντας όχι μόνο στη στιγμιαία τιμή της ολίσθησης του πίσω τροχού, αλλά και στις διακυμάνσεις της, ανακόπτει πιο γρήγορα την απώλεια της πρόσφυσης και μειώνει τις αιχμές ολίσθησης, εξασφαλίζοντας έτσι πιο γρήγορη και πιο ομαλή επέμβαση. Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση της ευστάθειας κατά την έξοδο από στροφές, ακόμα και σε μη βέλτιστες συνθήκες πρόσφυσης, την καλύτερη επιτάχυνση και τις βελτιωμένες επιδόσεις τόσο σε μεμονωμένους γύρους όσο και σε μεγάλες διαδρομές.

Το DQS EVO 2, εκτός από ελαχιστοποίηση των χρόνων αλλαγής ταχυτήτων, επιτρέπει τα κατεβάσματα χωρίς συμπλέκτη, εξασφαλίζοντας ακόμη πιο αποτελεσματική πέδηση. Το σύστημα περιλαμβάνει έναν μικροδιακόπτη διπλής διαδρομής ενσωματωμένο στο σύστημα μοχλών του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, ο οποίος σε κάθε αλλαγή σχέσης ταχύτητας στέλνει ένα σήμα στον εγκέφαλο του Desmosedici Stradale. Το σύστημα λειτουργεί ξεχωριστά στα ανεβάσματα και στα κατεβάσματα ταχυτήτων, συνδυάζοντας τη διαχείριση της προπορείας σπινθήρα και του ψεκασμού, η οποία υπάρχει ήδη στο σύστημα ανεβάσματος ταχυτήτων, με το ελεγχόμενο άνοιγμα της βαλβίδας της πεταλούδας γκαζιού για τη λειτουργία κατεβάσματος, χάρη στο πλήρες σύστημα διαχείρισης Ride by Wire.

Το σύστημα EBC EVO 2 της Streetfighter V4 2023, έχοντας βελτιστοποιηθεί αναφορικά με τη γωνία κλίσης, παρακολουθεί τη θέση της πεταλούδας γκαζιού, την επιλεγμένη ταχύτητα στο κιβώτιο και την επιβράδυνση του στροφαλοφόρου άξονα του Desmosedici Stradale στη διάρκεια του πιο δυνατού φρεναρίσματος, και ρυθμίζει με ακρίβεια το άνοιγμα του γκαζιού, ώστε να εξισορροπεί τις δυνάμεις ροπής που ασκούνται στο ελαστικό. Το EBC EVO ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα που ενσωματώνονται στα Προγράμματα Οδήγησης. Το λογισμικό χαρακτηρίζεται από διαφορετικό καλιμπράρισμα για κάθε σχέση ταχύτητας στο καθένα από τα τρία επιλέξιμα επίπεδα, σύμφωνα με τη νέα στρατηγική που αναπτύχθηκε για τη βελτιστοποίηση της έντασης της λειτουργίας του φρένου κινητήρα σε συνάρτηση με το φορτίο στο πίσω μέρος. Στην πρώτη φάση της πέδησης, όταν υπάρχει λίγο φορτίο στο πίσω ελαστικό, το EBC EVO 2 παρέχει λιγότερο φρένο κινητήρα, ενώ το αυξάνει καθώς η μοτοσυκλέτα προσεγγίζει το κέντρο της στροφής, όπου η παρέμβαση του φρένου κινητήρα συνεισφέρει το μέγιστο στην επιβράδυνση της μοτοσυκλέτας και στο κλείσιμο της γραμμής. Χάρη σε αυτήν την τροποποίηση, η οποία εγγυάται μια πιο ισορροπημένη επέμβαση του συστήματος στο φρένο κινητήρα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης, μειώνεται επίσης το μπλοκάρισμα του πίσω τροχού στα πιο απαιτητικά σημεία φρεναρίσματος.

Το ABS Cornering EVO ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα, ώστε να ανταποκρίνεται απόλυτα στις ανάγκες κάθε αναβάτη, είτε στην πίστα είτε στον δρόμο, ακόμα και στις πιο κρίσιμες συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. Το Επίπεδο 3 είναι κατάλληλο για οδήγηση στον δρόμο ή σε συνθήκες με χαμηλή πρόσφυση. Εξασφαλίζει ασφαλή και σταθερή πέδηση σε οποιεσδήποτε συνθήκες και διατηρεί πάντα υπό έλεγχο το σήκωμα του πίσω τροχού σε περιπτώσεις απότομης επιβράδυνσης. Τα Επίπεδα 2 και 1, από την άλλη πλευρά, προσφέρουν υψηλή ισχύ πέδησης και είναι συνεπώς περισσότερο προσανατολισμένα στη σπορ οδήγηση σε επιφάνειες υψηλής πρόσφυσης και στην πίστα. Το Επίπεδο 2 συνιστάται για χρήση σε πίστα από λιγότερο πεπειραμένους αναβάτες. Το σύστημα ελέγχει τόσο το πίσω όσο και το μπροστινό σύστημα πέδησης και διατηρεί ενεργοποιημένη τη λειτουργία στροφής, απενεργοποιώντας, ωστόσο, τον έλεγχο ανασηκώματος τροχού, ώστε να επιτρέπει ένα πιο έντονο, πιο σπορ φρενάρισμα. Με την επιλογή του Επιπέδου 2 ενεργοποιείται η λειτουργία "slide by brake", που επιτρέπει στον αναβάτη να πλαγιολισθαίνει ελεγχόμενα κατά την είσοδο στις στροφές, για εντυπωσιακή και ασφαλή οδήγηση. Το Επίπεδο 1, το οποίο δεν συνδέεται ως προεπιλογή με κάποιο από τα Προγράμματα Οδήγησης, συνιστάται για χρήση σε πίστα από έμπειρους αναβάτες. Εγγυάται μια αγωνιστική επέμβαση του συστήματος ABS, το οποίο ενεργεί μόνο στον μπροστινό τροχό. Τόσο η λειτουργία στροφής όσο και η επέμβαση του ελέγχου ανασηκώματος τροχού είναι απενεργοποιημένες, ώστε να επιτυγχάνονται οι μέγιστες επιδόσεις.

Αυτό το σύστημα υποστηρίζει τον αναβάτη, καθώς ρυθμίζει τη ροπή που παρέχεται από τον κινητήρα Desmosedici Stradale αναλόγως της γωνίας πλαγιολίσθησης. Σκοπός του είναι η βελτίωση των επιδόσεων στις εξόδους από στροφές, αποτρέποντας γωνίες πλαγιολίσθησης, η διαχείριση των οποίων θα ήταν δύσκολη σε διαφορετική περίπτωση. Ο Έλεγχος Ολίσθησης Ducati λειτουργεί χάρη στην πλατφόρμα 6D IMU που παρέχει στη μονάδα ελέγχου δυναμικών χαρακτηριστικών πληροφορίες για τα δυναμικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας (όπως γωνία κλίσης, επιτάχυνση και πολλά άλλα). Όπως ο Έλεγχος Πρόσφυσης Ducati (DTC) EVO, έτσι και ο Έλεγχος Ολίσθησης Ducati (DSC) διαχειρίζεται τη μείωση της ροπής, επεμβαίνοντας στο άνοιγμα των βαλβίδων των πεταλούδων γκαζιού, μειώνοντας την προπορεία σπινθήρα και κόβοντας τον ψεκασμό. Σε όλες τις περιπτώσεις κατά τις οποίες δεν απαιτείται ταχεία επέμβαση του Ελέγχου Πρόσφυσης Ducati, η χρήση των βαλβίδων των πεταλούδων γκαζιού επιτρέπουν τη διατήρηση των βέλτιστων παραμέτρων καύσης, εξασφαλίζοντας μια απόκριση από τον Desmosedici Stradale και μια πιο ομαλή επέμβαση. Ο Έλεγχος Ολίσθησης Ducati (DSC) ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα: Μεταβαίνοντας από το επίπεδο 1 στο επίπεδο 2, το σύστημα επιτρέπει στον αναβάτη να ελέγχει πιο εύκολα τις τιμές της γωνίας πλαγιολίσθησης, η διαχείριση των οποίων θα ήταν δύσκολη σε διαφορετική περίπτωση. Υπάρχει η δυνατότητα τροποποίησης του επιπέδου επέμβασης του συστήματος μέσω του μενού, από το οποίο μπορούν, επίσης, να οριστούν οι τιμές του Ελέγχου Πρόσφυσης Ducati (DTC) EVO και του Ελέγχου Ανασηκώματος Τροχού Ducati (DWC) EVO. Υπάρχει, επίσης, η δυνατότητα να οριστεί ο απευθείας χειρισμός του Ελέγχου Ολίσθησης Ducati (DSC) μέσω των πλήκτρων άμεσης πρόσβασης που βρίσκονται στον αριστερό διακόπτη. Η καθορισμένη τιμή του Ελέγχου Ολίσθησης Ducati (DSC) είναι πάντα ορατή στον πίνακα ελέγχου.