Σχεδιασμένος σύμφωνα με τις προδιαγραφές του WorldSBK, ο κινητήρας Desmosedici Stradale R των 998 κ.εκ. αποδίδει 218 ίππους στις 15.750 σ.α.λ., φτάνοντας τους 239 ίππους με την αγωνιστική εξάτμιση και το Shell Performance Oil by Ducati Corse.
Πρόκειται για τον πιο κοντινό κινητήρα παραγωγής που έχει δημιουργήσει ποτέ η Ducati σε σχέση με τον κινητήρα της DesmosediciGP. Είναι πιστοποιημένος κατά Euro 5+, μειώνοντας τις εκπομπές χωρίς καμία απώλεια επιδόσεων, ενώ προσφέρει αυξημένη ροπή και ισχύ σε όλο το φάσμα στροφών. Επιπλέον, χάρη στη βελτιωμένη απόδοση, αποδίδει +4 ίππους στις 16.000 σ.α.λ.

Η νέα Panigale V4 R είναι η πρώτη ομολογκαρισμένη supersport μοτοσυκλέτα που διαθέτει αγωνιστική διάταξη κιβωτίου ταχυτήτων. Το Ducati Racing Gearbox (DRG) τοποθετεί τη νεκρά κάτω από την πρώτη σχέση, αντί ανάμεσα στην πρώτη και τη δεύτερη, ώστε να εξασφαλίζει πιο σταθερό φρενάρισμα και καλύτερο έλεγχο κατά την είσοδο σε στροφές πρώτης ταχύτητας.

Η απουσία νεκράς ανάμεσα στην πρώτη και δεύτερη ταχύτητα επιτρέπει ταχύτερες, ομαλότερες και πιο ακριβείς αλλαγές μεταξύ αυτών των δύο σχέσεων, σε σύγκριση με ένα συμβατικό κιβώτιο δρόμου. Για την αποφυγή τυχαίας αλλαγής από πρώτη σε νεκρά, το κιβώτιο διαθέτει το πατενταρισμένο σύστημα Ducati Neutral Lock (DNL), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσω του μοχλού στο δεξί clip-on. Για την επιλογή της νεκράς, ο αναβάτης ακολουθεί την ίδια διαδικασία με τους επίσημους αναβάτες της Ducati στο MotoGP και το WorldSBK.

Αναπτυγμένη από τη Ducati Corse, η Panigale V4 R εισάγει για πρώτη φορά σε ομολογκαρισμένη supersport μοτοσυκλέτα το σύστημα Corner Sidepods, ένα προηγμένο αεροδυναμικό χαρακτηριστικό εμπνευσμένο απευθείας από το MotoGP.

Τα Corner Sidepods επιτρέπουν στον αναβάτη να στρίβει με μεγαλύτερη ταχύτητα και να ακολουθεί πιο ακριβή και σταθερή γραμμή. Σχεδιασμένα να λειτουργούν σε ακραίες κλίσεις, δημιουργούν ένα αεροδυναμικό σύστημα δυνάμεων που βελτιώνει την πρόσφυση, μειώνει τον χρόνο γύρου και αυξάνει την εμπιστοσύνη του αναβάτη. Παράλληλα, ο σχεδιασμός των νέων πτερυγίων (winglets), με μεγαλύτερη επιφάνεια, αυξάνει το κάθετο φορτίο κατά 25% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, προσφέροντας ακόμη καλύτερη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες.

Η νέα Panigale V4 R κληρονομεί το πλαίσιο και το ψαλίδι της Panigale V4, εισάγοντας σημαντικές βελτιώσεις στη δυναμική συμπεριφορά. Το Front Frame παρουσιάζει 40% μικρότερη πλευρική ακαμψία σε σχέση με εκείνο της προηγούμενης Panigale V4 R, προσφέροντας καλύτερη αίσθηση και έλεγχο στις στροφές. Το Hollow Symmetrical Swingarm, σχεδιασμένο με την υποστήριξη της Ducati Corse, εξασφαλίζει μεγαλύτερη σταθερότητα στις επιταχύνσεις. Πρόκειται για μια πολύπλοκη, εκλεπτυσμένη και κομψή κατασκευή, που προσφέρει στον αναβάτη άμεση αίσθηση σύνδεσης μεταξύ εμπρός και πίσω τμήματος της μοτοσυκλέτας.

Η Panigale V4 R εξοπλίζεται με αγωνιστικού επιπέδου πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση Öhlins, σε αντίθεση με τη ημι-ενεργή ανάρτηση της Panigale V4 S. Στο εμπρός σύστημα, χρησιμοποιείται το πιρούνι Öhlins NPX25/30 Ø43 mm με πιεζόμενη δομή και καλάμια με επίστρωση TiN, που προσφέρει κορυφαία αίσθηση και ακρίβεια στο φρενάρισμα και στις στροφές. Στο πίσω μέρος, το αμορτισέρ Öhlins TTX36 διαθέτει υδραυλική ρύθμιση προφόρτισης, για εύκολη και ακριβή προσαρμογή στις ανάγκες του αναβάτη. Το μονο αμορτισέρ μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με αισθητήρα γραμμικής διαδρομής, όπως στις επίσημες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Ducati Corse.

Όπως και στις μοτοσυκλέτες SBK, η ρύθμιση του ύψους του πίσω μέρους της Panigale V4 R πραγματοποιείται πλέον μέσω ρυθμιζόμενου μηχανισμού ύψους ανάρτησης (tie-rod) και όχι με αλλαγή στο μήκος του αμορτισέρ. Ο μηχανισμός, που βασίζεται σε σχεδίαση προερχόμενη απευθείας από το WorldSBK, στηρίζεται σε ρουλεμάν για μέγιστη ακρίβεια και ανθεκτικότητα. Σε σύγκριση με το προηγούμενο σύστημα, ο αναβάτης έχει πιο ακριβή ρύθμιση και μεγαλύτερο εύρος προσαρμογής, επιτυγχάνοντας ιδανική γεωμετρία και σταθερότητα ανάλογα με τις συνθήκες της πίστας και το προσωπικό στυλ οδήγησης.

Η Panigale V4 R ενσωματώνει νέες, εξελιγμένες ηλεκτρονικές λειτουργίες, σχεδιασμένες τόσο για την πίστα όσο και για τον δρόμο. Σε σύγκριση με την Panigale V4 S, οι βασικές καινοτομίες περιλαμβάνουν το Race Brake Control (RBC), που βελτιστοποιεί το φρενάρισμα σε ρυθμούς σπορ οδήγησης, και το Engine Brake Control (EBC) EVO, το οποίο αξιοποιεί τον αλγόριθμο Ducati Vehicle Observer (DVO) για ακριβέστερη διαχείριση του φρένου του κινητήρα. Χάρη σε αυτή τη λειτουργία, οι δυνάμεις που ασκούνται στο ελαστικό ελέγχονται με μεγαλύτερη ακρίβεια, καθιστώντας την επιβράδυνση πιο ομαλή, προοδευτική και προβλέψιμη.

Το Race Brake Control είναι αποτέλεσμα εσωτερικής εξέλιξης της Ducati, επιτρέποντας στον αναβάτη να προσομοιώνει τις τεχνικές φρεναρίσματος των επαγγελματιών αναβατών, επιτυγχάνοντας επιδόσεις που ξεπερνούν ακόμη και εκείνες της Panigale V4.

Η Panigale V4 R παράγεται σε αριθμημένη, περιορισμένη σειρά, με τον αύξοντα αριθμό και το όνομα του μοντέλου χαραγμένα στην πλάκα του τιμονιού, υπογραμμίζοντας τον αποκλειστικό και συλλεκτικό της χαρακτήρα.