Αυτό σημαίνει ότι η νέα Multistrada 1260 Enduro είναι η μοτοσυκλέτα με τη μεγαλύτερη ροπή στην κατηγορίας της, με το μέσο όρο στροφών ανά λεπτό που χρησιμοποιούνται στην οδήγησή της, να είναι το εξαιρετικό 4,000 σαλ.

Για να φτάσει σε αυτό το επίπεδο χωρητικότητας, η διαδρομή του εμβόλου αυξήθηκε από τα 67.9 στα 71.5χιλ ενώ η διάμετρος παραμένει σταθερή στα 106χιλ. Στη συνέχεια, το σύστημα DVT αναβαθμίστηκε ώστε να μεγιστοποιήσει την παροχή ροπής στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, με τη μέγιστη ιπποδύναμη να φτάνει τους 158hp στις 9,500 σαλ και τη μέγιστη ροπή στα 13 kgm στις 7,500 σαλ.

Ομοίως και στα κατεβάσματα, με την επιβράδυνση να επιτυγχάνεται με περισσότερο ομαλό τρόπο, χάρη στο «blipper» που εναρμονίζει τις στροφές του κινητήρα με την ταχύτητα περιστροφής του πρωτεύοντος άξονα.

Το αποτέλεσμα είναι να αποφεύγονται τα μπλοκαρίσματα, ενώ όλα αυτά υποστηρίζονται από έναν συμπλέκτη που διαθέτει ειδικό, anti-hop, σύστημα.

Αυτό σημαίνει ότι ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του έναν κινητήρα που αλλάζει τα χαρακτηριστικά του μεταβάλλοντας συνεχώς τις στροφές ανά λεπτό (rpm) χωρίς καν ο οδηγός να το παίρνει είδηση.

Παράλληλα, ο κινητήρας της Ducati παραμένει στις απαιτήσεις του Euro4 ενώ δίνει ιδιαίτερα μεγάλη προσοχή στην κατανάλωση του καυσίμου.

Αυτό δίνει στον αναβάτη ακόμα μεγαλύτερη σιγουριά στις εναλλαγές κατεύθυνσης με χαμηλή ταχύτητα, ειδικά όταν έχει μαζί του συνεπιβάτη ή βαλίτσες. Από την άλλη όμως, ο περιορισμός στη διαδρομή του τροχού δεν σημαίνει αυτομάτως και περιορισμό της νέας Multistrada 1260 Enduro σε συνθήκες εκτός δρόμου. Κι αυτό χάρη στο σύστημα Ducati Skyhook Suspension Evo, το οποίο με την ηλεκτρονική διαχείριση του πιρουνιού και της απόσβεσης του αμορτισέρ, επιτρέπει στον αναβάτη να ανταπεξέλθει σε κάθε είδους έδαφος με αυξημένα επίπεδα ασφάλειας και εξαιρετικό έλεγχο.

Επιπλέον, το εργονομικό τρίο: η θέση της σέλας, τα μαρσπιέ και το τιμόνι, έχει επίσης ανασχεδιαστεί, με αποτέλεσμα το ύψος του τιμονιού να έχει μειωθεί κατά 30χιλ, κάτι που έχει άμεση συνέπεια στην άνεση του αναβάτη, η οποία είναι βελτιωμένη. Παράλληλα, εξασφαλίζεται μια πιο άνετη και φυσική θέση οδήγησης κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών στην εθνική. Πέρα από το τιμόνι, που είναι πλέον πιο χαμηλό, έχει αλλάξει και η επιφάνεια του ντεπόζιτου.

Η Multistrada 1260 Enduro εφοδιάζεται με tubeless ακτινωτές ζάντες με κανάλια αλουμινίου, οι οποίες ζάντες είναι ανασχεδιασμένες και πιο ελαφριές κατά 2 κιλά στο σύνολο, αν τις συγκρίνουμε με το προηγούμενο μοντέλο. Μπροστά είναι 3.00 x 19’’ και 4,50 x 17’’ πίσω. Επιπλέον, η Multistrada 1260 Enduro, έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να φορά και τα χωμάτινα Pirelli Scorpion Rally ελαστικά, που είναι προτιμότερα για χρήση εκτός δρόμου.

Χάρη σ’ έναν επεξεργαστή ελέγχου του ABS, η Multistrada 1260 Enduro μπορεί να υπερηφανεύεται για το συνδυαστικό ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης μπροστά και πίσω που έχει βελτιστοποιηθεί για τα Urban και Touring προγράμματα οδήγησης και εκμεταλλεύεται το μειωμένο έλεγχο στο πρόγραμμα Sport, δημιουργώντας ένα περιβάλλον με προτίμηση στο μη πλήρως αυτοματοποιημένο έλεγχο. Το συνδυασμένο σύστημα πέδησης αυξάνει τη σταθερότητα στα φρένα χρησιμοποιώντας τέσσερεις μετρητές πίεσης, διανέμοντας με τον καλύτερο τρόπο τη δύναμη των φρένων στο μπροστινό και πίσω τροχό.

Σχεδιασμένη για να βελτιώνει τον έλεγχο του πίσω τροχού σε συνθήκες απότομης πέδησης, η λειτουργία «αποτροπής ανύψωσης» του συστήματος ABS είναι πλήρως ενεργοποιημένη στα προγράμματα Urban και Touring. Η λειτουργία του ABS είναι επίσης διαθέσιμη και για τα μπροστινά φρένα μόνο, ένα χαρακτηριστικό που η Multistrada εκμεταλλεύεται στο πρόγραμμα οδήγησης Enduro, ώστε να επιτρέπει τα κλειδώματα και τα ντριφταρίσματα στα φρένα σε ανώμαλο έδαφος.

Η ενσωμάτωση με τα προγράμματα οδήγησης της Ducati είναι ιδανική και αλληλεπιδρά σε τρία διαφορετικά επίπεδα: Το πρώτο επίπεδο προσφέρει τη μεγαλύτερη δυνατή απόδοση σε διαδρομές εκτός δρόμου, απενεργοποιώντας την ανίχνευση ανύψωσης του πίσω μέρους και επιτρέποντας το ντριφτάρισμα με το ABS να δρα μόνο στο μπροστά μέρος της μοτοσυκλέτας. Το δεύτερο επίπεδο εξασφαλίζει ισορροπία ανάμεσα στον μπροστά και τον πίσω τροχό, χωρίς όμως τη λειτουργία ανίχνευσης ανύψωσης του πίσω τροχού όταν είναι ενεργοποιημένο το πρόγραμμα οδήγησης Sport. Διαθέτει όμως τη λειτουργία Cornering, που είναι ενεργοποιημένη και ρυθμισμένη για την απόλυτη ασφάλεια. Το τρίτο επίπεδο επιτρέπει τη βελτιστοποίηση των συνδυασμένων φρένων στα προγράμματα Touring και Urban, με ενεργοποιημένη τη λειτουργία ανίχνευσης ανύψωσης του πίσω τροχού και τη λειτουργία Cornering, η οποία είναι ρυθμισμένη για απόλυτη ασφάλεια.

Το σύστημα προσφέρει οχτώ διαφορετικές ρυθμίσεις για να επιλέξει ο αναβάτης.

Η κάθε μια από αυτές τις ρυθμίσεις, προσφέρει μια ανοχή στο γλίστρημα του πίσω τροχού με προοδευτικά επίπεδα οδηγικής ικανότητας (από το 1 ως το 8). Τα πρώτα δυο επίπεδα είναι αποκλειστικά για εκτός δρόμου οδήγηση και επιτρέπουν στον πίσω τροχό να γλιστρά όπως ακριβώς απαιτείται σε χωμάτινους δρόμους. Τα επίπεδα 3-4-5 και 6 έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να προσφέρουν την καλύτερη δυνατή πρόσφυση σε στεγνό οδόστρωμα, ενώ τα επίπεδα 7 και 8 έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν τη μέγιστη πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Στη νέα Multistrada 1260 Enduro, το DTC είναι ενσωματωμένο στα Προγράμματα Οδήγησης. Τα επίπεδα του DTC προγραμματίζονται στο εργοστάσιο για τα τέσσερα Προγράμματα Οδήγησης (Riding Modes). Ωστόσο υπάρχει η δυνατότητα παραμετροποίησής τους κατά τα γούστα του οδηγού, αλλά και αποθήκευσης των αλλαγών στο μενού.

Με το που ενεργοποιείται το σύστημα – και ανάλογα με την κατάσταση του οχήματος – αρχίζει να υπολογίζει και να ασκεί μια ορισμένη πίεση στο πίσω σύστημα πέδησης της μοτοσυκλέτας, χρησιμοποιώντας τις βαλβίδες και την αντλία του ABS.

Μια ενδεικτική λυχνία υποδεικνύει το πότε έχει ενεργοποιηθεί το σύστημα και μπορεί να ενεργοποιηθεί σε όλα τα επίπεδα του ABS, με εξαίρεση φυσικά όταν το ABS είναι απενεργοποιημένο. Το ίδιο ενδεικτικό φωτάκι θα αρχίζει να αναβοσβήνει όταν το σύστημα είναι έτοιμο να απελευθερώσει την πίεση στο πίσω φρένο, κάτι που σημαίνει ότι η μοτοσυκλέτα θα πάψει να είναι ακίνητη. Η μείωση της πίεσης γίνεται σταδιακά.

Η ρύθμιση της ημι-ενεργητικής ανάρτησης, επιτυγχάνεται από ένα ειδικό μενού.

Η εναλλαγή στα διάφορα Προγράμματα Οδήγησης γίνεται τόσο σε στάση όσο και σε κίνηση, επιλέγοντας Sport, Touring, Urban ή Enduro και δίνοντας τις κατάλληλες παραμέτρους ανάλογα με τις συνθήκες: αν, δηλαδή, υπάρχει ένας αναβάτης, αν υπάρχει αναβάτης και συνεπιβάτης, αναβάτης με βαλίτσες ή αναβάτης με συνεπιβάτη και βαλίτσες.

Επιπλέον, η νέα Multistrada 1260 Enduro έρχεται με το Ducati Multimedia System (DMS) στο στάνταρ εξοπλισμό. Το σύστημα αυτό συνδέει, με Bluetooth, τη μοτοσυκλέτα με το smartphone και μπορεί ο οδηγός από το κινητό του να ελέγξει τη μουσική, τις εισερχόμενες κλήσεις αλλά και να διαβάσει τα μηνύματά του.