Τεχνικές Προδιαγραφές

Ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα μέσω των χειριστηρίων με οπίσθιο φωτισμό στο τιμόνι και της νέας έγχρωμης οθόνης TFT 5 ιντσών, η οποία προσφέρει επίσης συνδεσιμότητα Bluetooth για σύζευξη του smartphone και χρήση του για κλήσεις, μηνύματα κειμένου και μουσική, ή χρήση του για το σύστημα πλοήγησης "Turn By Turn" (διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός) μέσω της εφαρμογής Ducati Link.

Εφόσον έχει εγκατασταθεί το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης "Turn By Turn", η οθόνη διαθέτει μια ειδική διάταξη: Στη μισή προβάλλονται οι βασικές πληροφορίες (ταχύτητα, επιλεγμένη σχέση ταχύτητας, στροφόμετρο κ.λπ.), ενώ η άλλη μισή προορίζεται για τις οδηγίες του συστήματος πλοήγησης "Turn By Turn" οι οποίες παρέχονται μέσω της εφαρμογής Ducati Link που έχει εγκατασταθεί στο smartphone. Ο προορισμός ορίζεται στην εφαρμογή. Ενεργοποιώντας την έναρξη της πλοήγησης, οι οδηγίες προβάλλονται στην οθόνη.

Το σύστημα ABS της Diavel V4 περιλαμβάνει τη λειτουργία "Cornering" που ενεργοποιεί το ABS ακόμα και όταν η μοτοσυκλέτα έχει γείρει. Το ABS Cornering αξιοποιεί κατάλληλα τα σήματα της αδρανειακής πλατφόρμας IMU της Bosch για να κατανείμει ιδανικά την ισχύ πέδησης στον μπροστινό και στον πίσω τροχό ακόμα και σε κρίσιμες καταστάσεις και όταν η μοτοσικλέτα έχει γείρει.

Μέσω της αλληλεπίδρασης με τα Προγράμματα Οδήγησης, το σύστημα παρέχει τη βέλτιστη λύση σε όλες τις περιστάσεις και συνθήκες οδήγησης, αλλά και σύμφωνα με τις προτιμήσεις του αναβάτη. Το σύστημα ρυθμίζεται σε τρία διαφορετικά επίπεδα επέμβασης. Το επίπεδο 1 προσφέρει τις μέγιστες επιδόσεις για σπορ οδήγηση, δεν έχει ενεργοποιημένες τη λειτουργία Cornering και τη λειτουργία ελέγχου ανασηκώματος τροχού και επιτρέπει την πλαγιολίσθηση του πίσω τροχού κατά το φρενάρισμα, με επέμβαση του ABS μόνο στον μπροστινό τροχό.

Το επίπεδο 2 εξασφαλίζει την ισορροπία μεταξύ μπροστινού και πίσω μέρους, χωρίς να ανιχνεύει τυχόν ανασήκωμα του πίσω τροχού, αλλά με τη λειτουργία στροφής ενεργοποιημένη και ρυθμισμένη για σπορ οδήγηση. Το επίπεδο 3 επιτρέπει τη βελτιστοποίηση της διαδικασίας πέδησης, με ενεργοποιημένες τις λειτουργίες ελέγχου ανασηκώματος τροχού και Cornering για μέγιστη ασφάλεια (ασφαλής και σταθερή ρύθμιση).

Το νέο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 προέρχεται από το Ducati Desmosedici GP18 και χρησιμοποιείται ήδη στις οικογένειες των Panigale V4 και Streetfighter V4. Το λογισμικό όχι μόνο επικοινωνεί με τη Μονάδα Μέτρησης Αδράνειας (IMU) 6 αξόνων και προσαρμόζει την επέμβαση και την ολίσθηση βάσει της γωνίας κλίσης της μοτοσικλέτας, αλλά και βελτιώνει σημαντικά τη διαχείριση της ισχύος κατά την έξοδο από στροφές, χάρη στη νέα «προγνωστική» στρατηγική ελέγχου.

Το σύστημα δεν ενεργεί μόνο στη στιγμιαία τιμή της ολίσθησης του πίσω τροχού, αλλά και στις διακυμάνσεις της, ανακόπτει πιο γρήγορα την απώλεια της πρόσφυσης και μειώνει τις αιχμές ολίσθησης, εξασφαλίζοντας πιο γρήγορη και πιο ομαλή επέμβαση. Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση της ευστάθειας κατά την έξοδο από στροφές, ακόμα και σε κακές συνθήκες πρόσφυσης, την καλύτερη επιτάχυνση και τις βελτιωμένες επιδόσεις.

Επιπρόσθετα, το σύστημα DTC EVO 2, εκτός από τη διαχείριση της προπορείας σπινθήρα και του ψεκασμού, φροντίζει για την επέμβαση των πεταλούδων γκαζιού όταν δεν απαιτείται ταχεία επέμβαση του συστήματος, για να διατηρεί τις βέλτιστες παραμέτρους καύσης και να εξασφαλίζει πιο ομαλή απόκριση και έλεγχο του κινητήρα. Το DTC EVO 2 ρυθμίζεται σε 4 διαφορετικά επίπεδα (3 για στεγνό και 1 για βρεγμένο οδόστρωμα), επιτρέποντας στον αναβάτη να προσαρμόζει τη στρατηγική ελέγχου στο στιλ οδήγησής του και στις συνθήκες πρόσφυσης, επιτυγχάνοντας τις μέγιστες επιδόσεις.

Η Diavel V4 διαθέτει επίσης την τελευταία έκδοση του συστήματος ελέγχου ανασηκώματος τροχού Ducati (DWC) EVO, το οποίο ρυθμίζεται σε 4 επίπεδα. Αυτό το σύστημα, χρησιμοποιώντας τα δεδομένα που παρέχονται από την 6D IMU της Bosch, ελέγχει το ανασήκωμα του πίσω τροχού και μεγιστοποιεί εύκολα και με ασφάλεια την επιτάχυνση. Το DWC EVO ανιχνεύει με μεγαλύτερη ακρίβεια την παρουσία και το εύρος των ανασηκωμάτων του τροχού και επεμβαίνει για να τα ελέγξει με μεγαλύτερο βαθμό ακρίβειας, ώστε να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του αναβάτη με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια.

Το σύστημα παροχής ισχύος Ducati, το οποίο ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα, εγγυάται αστραπιαίες εκκινήσεις, επιτρέποντας στον αναβάτη να συγκεντρώνεται μόνο στη διαχείριση της απελευθέρωσης του συμπλέκτη, αφήνοντας την "Dragster" ψυχή της Diavel V4 να εκφραστεί πλήρως.

Μόλις ενεργοποιηθεί, αρκεί να ο αναβάτης να επιλέξει την πρώτη σχέση ταχύτητας και να ανοίξει το γκάζι: Στη διάρκεια της πρώτης φάσης εκκίνησης, ενώ ο αναβάτης ρυθμίζει την απελευθέρωση του συμπλέκτη, το σύστημα DPL σταθεροποιεί τον V4 Granturismo στον βέλτιστο αριθμό στροφών σύμφωνα με το επιλεγμένο επίπεδο DPL. Στη δεύτερη φάση, όταν ο συμπλέκτης έχει ελευθερωθεί εντελώς, το DPL ελέγχει την παρεχόμενη ροπή ώστε να διασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή επιτάχυνση βάσει του προκαθορισμένου επιπέδου.

Για τη λειτουργία του, το DPL αξιοποιεί τις λειτουργίες του DWC και διατηρεί πάντοτε ενεργό το DTC, ώστε να εξασφαλίζεται το υψηλότερο επίπεδο ασφαλείας σε κάθε περίσταση. Το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα πάνω από την ταχύτητα λήξης της διαδικασίας εκκίνησης ή όταν επιλεγεί η τρίτη σχέση ταχύτητας. Για να συντηρηθεί ο συμπλέκτης, το σύστημα χρησιμοποιεί έναν αλγόριθμο που επιτρέπει μόνο έναν περιορισμένο αριθμό διαδοχικών εκκινήσεων. Ο αριθμός των διαθέσιμων εκκινήσεων επαναφέρεται όταν ο αναβάτης οδηγεί κανονικά τη μοτοσικλέτα. Το DPL ρυθμίζεται σε 3 επίπεδα. Το επίπεδο 1 ευνοεί τις εκκινήσεις υψηλών επιδόσεων, ενώ το επίπεδο 3 είναι το πιο «ασφαλές και σταθερό».

Το DQS EVO 2 με λειτουργία ανεβάσματος/κατεβάσματος, που έχει εξελιχθεί για την Panigale V4, αξιοποιεί τα δεδομένα γωνίας κλίσης για τη μεγιστοποίηση της ευστάθειας της μοτοσικλέτας κατά την αλλαγή ταχυτήτων στις στροφές. Το DQS EVO 2, εκτός από ελαχιστοποίηση των χρόνων αλλαγής ταχυτήτων, επιτρέπει τα κατεβάσματα χωρίς συμπλέκτη, εξασφαλίζοντας ακόμη πιο αποτελεσματική πέδηση.

Το σύστημα περιλαμβάνει έναν μικροδιακόπτη διπλής διαδρομής ενσωματωμένο στο σύστημα μοχλών του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, ο οποίος σε κάθε αλλαγή σχέσης ταχύτητας στέλνει ένα σήμα στον εγκέφαλο του V4 Granturismo. Το σύστημα λειτουργεί ξεχωριστά στα ανεβάσματα και στα κατεβάσματα ταχυτήτων, συνδυάζοντας την προπορεία σπινθήρα και τη ρύθμιση ψεκασμού, οι οποίες υπάρχουν ήδη στο σύστημα ανεβάσματος ταχυτήτων, με το ελεγχόμενο άνοιγμα της πεταλούδας γκαζιού για τη λειτουργία κατεβάσματος, χάρη στην πλήρη διαχείριση του συστήματος Ride by Wire.

Το σύστημα ρύθμισης σταθερής ταχύτητας κάνει την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο πιο ξεκούραστη.