Το πλήρες σύστημα εξάτμισης Akrapovič από τιτάνιο επιτρέπει την εξοικονόμηση βάρους κατά 1,7 kg. Σε συνδυασμό με την ειδική χαρτογράφηση του κινητήρα, προσφέρει μια ευρύτερη καμπύλη ροπής για ανώτερες επιδόσεις και ώθηση που μπορεί να αξιοποιηθεί πλήρως ακόμη και στις χαμηλές στροφές. Το αποτέλεσμα είναι η καλύτερη πρόσφυση κατά την έξοδο από τις στροφές και η λιγότερη κόπωση για τον αναβάτη.

Ο κινητήρας της Desmo450 MX είναι ένας τετράχρονος μονοκύλινδρος με δεσμοδρομικό σύστημα χρονισμού με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, εξοπλισμένος με τέσσερις βαλβίδες και καδένα χρονισμού. Διαθέτει κυβισμό 449,6 cc, ενώ τα εξαρτήματα από μαγνήσιο —όπως το καπάκι του βολάν, της κεφαλής και του συμπλέκτη— μειώνουν το συνολικό βάρος.

Χάρη στον δεσμοδρομικό χρονισμό, ο κινητήρας μπορεί να φτάσει τις 11.900 rpm, προσφέροντας ανώτερη απόδοση στις υψηλές στροφές και πιο αποτελεσματική ώθηση από τη γραμμή της εκκίνησης. Η απουσία των ελατηρίων που συναντώνται στα παραδοσιακά συστήματα επιτρέπει την ακριβέστερη λειτουργία των βαλβίδων, μειώνοντας τις τριβές και μεγιστοποιώντας την αγωνιστική απόδοση. Περισσότερες στροφές, μεγαλύτερη ισχύς, περισσότερες πιθανότητες για το holeshot.

Ο κινητήρας Desmo450 αποδίδει μέγιστη ισχύ 63,5 hp στις 9.400 rpm και ροπή 53,5 Nm στις 7.500 rpm, με τον κόφτη να είναι ρυθμισμένος στις 11.900 rpm — μια τιμή που αποτελεί το νέο σημείο αναφοράς (benchmark) για την κατηγορία.

Το δεσμοδρομικό σύστημα ελέγχει μηχανικά τόσο το άνοιγμα όσο και το κλείσιμο των βαλβίδων, ξεπερνώντας τους περιορισμούς των συμβατικών συστημάτων με ελατήρια. Αυτό βελτιώνει την απόδοση και μειώνει τις μηχανικές τριβές στις χαμηλές στροφές, επιτρέποντας ταυτόχρονα στον κινητήρα να στροφάρει με ασφάλεια έως τον πολύ υψηλότερο κόφτη.

Για να διασφαλιστεί η σταθερή απόδοση ακόμα και σε ακραίες συνθήκες, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ρομβοειδή ψυγεία, των οποίων η επιφάνεια είναι αυξημένη κατά 6,5% σε σύγκριση με τα παραδοσιακά σχέδια. Αυτή η λύση εξασφαλίζει πιο αποτελεσματική ψύξη, βελτιώνοντας την αξιοπιστία και τη σταθερότητα της απόδοσης, χωρίς να περιορίζει την ελευθερία κινήσεων του αναβάτη.

Η Desmo450 MX Factory υιοθετεί τη διάταξη DOHC (Dual Overhead Camshaft) με τέσσερις βαλβίδες, σχεδιασμένη για τη βελτιστοποίηση της ροής και της καύσης. Αυτή η επιλογή εξασφαλίζει άμεση πιο αποδοτική απόκριση του κινητήρα και γραμμική παροχή ισχύος σε όλο το φάσμα των στροφών.

Η εισαγωγή βασίζεται σε ένα σώμα ψεκασμού Mikuni Ø 44 mm που εγγυάται ακριβή και άμεση απόκριση στο γκάζι, ενώ το σύστημα εξάτμισης από τιτάνιο έχει εξελιχθεί για τη μεγιστοποίηση των επιδόσεων, τηρώντας παράλληλα τα διεθνή αγωνιστικά πρότυπα FIM/FMI για το 2025 (109dB + 2 dB ανοχή).

Η Desmo450 MX Factory χρησιμοποιεί ελαφριές βαλβίδες από τιτάνιο και ειδικά σχεδιασμένες βαλβίδες εξαγωγής για να μειώσει το βάρος των εσωτερικών μερών του κινητήρα. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα να δουλεύει με απόλυτη ακρίβεια σε πολύ υψηλές στροφές, προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις και μέγιστη αξιοπιστία, ακόμα και στις πιο σκληρές αγωνιστικές συνθήκες.

Η Desmo450 MX Factory είναι εξοπλισμένη με αλυσίδα RK MXU με O-ring, την ίδια ακριβώς που χρησιμοποιεί η εργοστασιακή ομάδα της Ducati στους αγώνες MXGP. Αυτή η επιλογή εξασφαλίζει μεγαλύτερη αντοχή και διάρκεια ζωής για το εξάρτημα.

Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να είναι συμπαγής και ελαφρύς. Με βάρος μόλις 26,7 kg (χωρίς υγρά), διαθέτει κιβώτιο πέντε σχέσεων με υδραυλικό συμπλέκτη και σύστημα Quick Shift για το ανέβασμα των ταχυτήτων. Η γρήγορη αυτή αλλαγή επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέγει την επόμενη σχέση χωρίς να χρησιμοποιεί τον συμπλέκτη ή να κλείνει το γκάζι, εξασφαλίζοντας καλύτερη επιτάχυνση και ακόμα πιο γρήγορες εκκινήσεις.

Τα διαστήματα συντήρησης εξασφαλίζουν τη μέγιστη αξιοπιστία, παραμένοντας ταυτόχρονα τα κορυφαία στην κατηγορία τους.

• Αντικατάσταση πιστονιού και έλεγχος βαλβίδων: Πραγματοποιούνται μετά από 45 ώρες χρήσης.
• Γενική συντήρηση κινητήρα: Κάθε 90 ώρες.
• Αλλαγή λαδιών: Κάθε 15 ώρες λειτουργίας.

Η εξάτμιση συμμορφώνεται με τους κανονισμούς των FIM/FMI για το 2025, οι οποίοι ορίζουν ότι ο θόρυβος της εξάτμισης δεν πρέπει να ξεπερνά τα 109 dB (με ανοχή 2 dB).